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　　据了解，“利通19”轮船长约78米，船宽约15.2米，参考载重吨1900吨，系钢质甲板货船。该轮于2010年11月3日遭遇大风浪，沉没于黄骅港1号锚地东侧，距离锚地边线仅0.6海里。经沧州海事局组织评估，该船既影响了习惯航路上船舶航行的安全，也影响进出锚地船舶及锚泊船的安全。7月27日，“芝罘岛”轮等4艘打捞作业船进驻“利通19”轮沉船海域，沧州海域“碧海行动”沉船打捞工作正式启动。二手化工设备--二手反应釜  二手干燥机 二手离心机 二手制药设备

　　8月11日，记者在打捞现场看到，“利通19”船残骸锈迹斑斑，已经看不出船体形状。打捞单位针对该轮制订了详细的打捞计划，原计划整船打捞，但经过探摸，发现船身朽蚀严重，不具备整船打捞条件，夹板厚度无法承受钢丝作业面压力，如果采用原方案，可能出现残骸水下漂移，影响通航安全，最后改为残骸打捞。

　　轮船沉没时呈倒扣状沉坐海底，低潮时沉船距离水面深度约11米。打捞人员需先扫测确定沉船位置，然后下水对沉船情况进行探摸，确定油舱、机舱、驾驶台等位置后，再制定打捞方案，并做好安全措施。

　　沧州海事局表示，此次沉船打捞将进一步优化港区通航环境，维护船舶海上航行安全和海洋环境清洁。下一步，将继续打捞“顺海1号”、“舟顺58”、“嘉州”等3艘沉船，预计今年10月份全部完工。