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　　日前，成都市经济和信息化局等8部门联合印发了相关示范企业试点工作的实施细则（试行），涵盖了新能源汽车动力蓄电池的回收、梯次利用、拆解以及报废新能源汽车的回收拆解四个方面。值得注意的是，成都开展的这几项试点工作也走在了西部地区前列。

　　根据《成都市新能源汽车动力蓄电池回收服务示范企业试点工作实施细则（试行）》，试点工作已经启动。

　　据悉，该项试点将按照“政府推动、部门联合、自愿申报、有序实施”的模式推进。成都市通过政策扶持，引导企业加大废旧动力蓄电池回收的投入，促进动力蓄电池回收示范企业的建设和发展。鼓励电池回收利用企业加强产学研联合科技创新，推动动力蓄电池科学技术的应用示范。

谁能申请？

　　其中显示，申报动力蓄电池回收示范企业应满足以下两个基本条件之一：

　　工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》内的汽车生产企业，在成都市范围内新能源汽车保有量达到2000辆或电池装载总容量0.4GWh，或在全国范围内新能源汽车保有量达到8000辆。

　　在成都市范围内生产或销售动力蓄电池，且年设计形成产能或销售容量达到3GWh的电池生产企业。

　　同时，企业还应严格按照《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》在成都市范围内通过自建、共建、授权等方式建立废旧动力蓄电池回收服务示范网点。针对上述网点，《细则》还详细提出了装备与场地等要求。

　　尽管试点企业可以开展动力蓄电池的回收工作，但成都仍明确，示范企业负责收集、分类、贮存及运输废旧动力蓄电池，不得对收集的废旧动力废电池进行安全检查外的拆解处理。

谁是动力蓄电池梯次利用的示范企业？

　　针对新能源汽车动力蓄电池梯次利用的示范企业试点工作也在进行。

　　根据《成都市新能源汽车动力蓄电池梯次利用示范企业试点工作实施细则（试行）》，对于在成都市范围内从事新能源汽车废旧动力蓄电池检测、拆卸、修复和重组等工作的动力蓄电池梯次利用企业，在规模化、智能化等方面具有重要示范和带动作用的，择优遴选为成都市新能源汽车动力蓄电池梯次利用示范企业。

　　根据细则，梯次利用示范企业应满足以下必要条件，包括梯次利用示范企业必须拥有监控平台，具备对示范领域的梯次电池可管可视可控的能力，以及梯次利用示范企业应具备高效的运维体系，能够及时处理梯次电池安全隐患，对相关配套产品有检修维护能力。

　　值得注意的是，成都将通过政策扶持，引导企业加大新能源汽车动力蓄电池梯次利用的投入，促进梯次利用示范企业的建设和发展。鼓励电池回收利用企业加强产学研联合科技创新，推动动力蓄电池科学技术的应用示范。

谁是废旧动力蓄电池拆解的示范企业？

　　拆解指将废旧动力蓄电池包（组）、模块、单体进行解体处置成不可修复状态的作业。在新能源汽车的全生命周期里，这是一项必要且重要的环节。

　　在《成都市新能源汽车废旧动力蓄电池拆解示范企业试点工作实施细则（试行）》中，成都也针对废旧动力蓄电池拆解示范企业开展试点工作。

　　根据细则，申报示范企业的基本条件之一，是要求对蓄电池拆解处置后，其中镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%，锂的回收率不低于85%，其他主要有价金属综合回收率不低于97%。其中，过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料均应采取相应措施实现合理回收和规范处理。

　　值得注意的是，成都还将通过政策扶持，引导鼓励企业加大废旧动力蓄电池再生利用的投入，促进废旧动力蓄电池拆解示范企业的建设和发展。鼓励电池回收利用企业加强产学研联合科技创新，推动动力蓄电池科学技术的应用示范。

谁是报废新能源汽车回收拆解的示范企业？

　　在《成都市报废新能源汽车回收拆解示范企业试点工作实施细则（试行）》中，成都对回收网络健全、渠道畅通、技术成熟、安全设施完备、信息化程度高、绿色环保的具有报废机动车回收拆解资质的报废机动车回收拆解企业，具有重要示范和带动作用的，也将择优遴选为成都市报废新能源汽车回收拆解示范企业。

　　报废新能源汽车回收拆解示范企业应满足以下溯源管理要求：

　　按照互通互用接口标准与“全国汽车流通信息管理应用服务系统”连接。

　　应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统，并按照互通互用接口标准与成都市新能源汽车动力蓄电池溯源信息平台连接。

　　应建立电子信息档案，严格按照国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》记录报废新能源汽车回收登记、固体废物信息，做好物料进/出及生产台账记录，保留记录三年备查。

　　成都市通过政策扶持，引导企业加大报废新能源汽车回收拆解的投入，促进报废新能源汽车回收拆解示范企业的建设和发展。鼓励电池回收利用企业加强产学研联合科技创新，推动动力蓄电池科学技术的应用示范。